A presente invenção refere-se ao campo de componentes de pistão elástico, especificamente a um pistão elástico para bombas de concreto. Suas principais características técnicas são as seguintes: compreende um corpo de pistão com anéis de vedação fixados nas extremidades dianteira e traseira. Um furo passante é fornecido no centro do corpo do pistão, com uma luva de posicionamento disposta em torno da periferia do furo passante. Um orifício para parafuso é formado na luva de posicionamento. O corpo de pistão compreende um corpo de pistão interno e um corpo de pistão externo. A luva de posicionamento é formada integralmente com o corpo interno do pistão, enquanto o anel de vedação é formado integralmente com o corpo externo do pistão. Uma camada adesiva é fornecida entre os corpos interno e externo do pistão. O corpo interno do pistão é feito de material de náilon de alta-resistência e resistente à corrosão-, enquanto o corpo externo do pistão é feito de material de borracha. Os corpos do pistão interno e externo são vulcanizados juntos em alta temperatura, reduzindo significativamente o peso total. O processo de fabricação e os moldes são simplificados. Todo o pistão elástico apresenta excelente elasticidade, desempenho de vedação superior e maior resistência.
Este modelo de utilidade pertence à área de componentes de pistões elásticos, abordando especificamente pistões elásticos para bombas de concreto. Suas principais características técnicas incluem: furos de posicionamento, anéis de vedação e anéis de localização, com um anel saliente de vedação inferior posicionado na parte inferior do anel de localização. Durante o aperto do anel de posicionamento e da placa de fixação, o anel saliente de vedação inferior pressiona firmemente contra a placa de fixação, evitando que a argamassa entre no orifício de posicionamento através do anel saliente de vedação inferior. O corpo do pistão é feito de material de borracha, oferecendo excelente resistência a ácidos, álcalis, água e altas temperaturas, ao mesmo tempo que aumenta significativamente a resistência geral. Durante a operação, a ausência de argamassa atrás do pistão reduz bastante o desgaste do cilindro durante o movimento para frente e para trás do pistão, prolongando assim a vida útil do cilindro e do pistão.
